史上最全能劳斯莱斯海外试驾库里南

SUV那么火热,随着各档次的品牌相继涌入,同类型车快分不清彼此了。直到皇冠上的钻石——库里南的强势出现,以后遇见劳斯莱斯,不会只在十里洋场了。

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海外试驾劳斯莱斯的惯例是:劳斯莱斯接机。司机聊天时问,喜欢越野吗?谁不喜欢啊,能驾驶劳斯去到世界的某个角落,绝对是神奇的体验。从来喜欢神游,但富豪们更期待有奢华和典雅相伴,这也就是库里南诞生的理由。


我们习惯称呼库里南为SUV,实际上劳斯莱斯更愿意将其定义为全地形车,既运动,又休闲,匹配人们冒险的精神,又不失巅峰的享受。

库里南(Cullinan)名字来自世上最大颗的钻石。它的气场太强大了,由远及近,入眼的方式是翘首,因为第一眼就注意到了库里南的高度,近一米八五。侧面线条依然是心目中的劳斯,比例完美,威严又强大,车身长度是5341毫米;车头格栅长长方方,手工打磨抛光,向上向前,迎风而立,托起女神(女神还有透明水晶款)


收起车头女神的方式跟以前稍有不同,原来都是在手套箱里操作女神的升降,库里南改为通过多媒体菜单来操作,也许是手套箱的空间有更多其他用途吧。

大家都对劳斯莱斯轿车的后排小三角窗印象深刻,一直认为富豪们需要以这样的方式来保护私密。但在库里南车上,小三注册送68角窗消失,取而代之的是一个面积可观的后窗,坐在后排大可从容自然地欣赏窗外景色。必要时,通过电动开关,拉上厚厚的窗帘,劳斯莱斯保护私密性的概念依然如故。

车内布局依然是熟悉的风格和方式,经典的出风口,小巧的时钟,配合灯光效果,给人珠光宝气的感觉。至于内饰的材质和颜色套装,看见的永远只是其中之一。劳斯莱斯提供数量众多的选择(包括刻上自己的名字),保证每位车主的独一无二。


车载屏幕尺寸不大,但与时俱进地有了触控功能。操控面板比较明显的变化是多了两个功能键,分别是陡坡缓降功能键和越野模式设定键。按下offroad键,库里南的空气悬挂自动抬升40毫米,同时越野模式选择为自动,那么系统就会根据路况自动调整对四个轮子的扭矩分配。


另外,细分菜单里还有三种越野模式可选,这样库里南就有总共80毫米的离地高度变化。

陡坡缓降功能非常好用,有多个速度挡可选择。我们此次试驾主要体验库里南的越野功能,特别选择了一条“羊肠小道”级别山路,平时只供行人徒步爬山,不允许社会车辆进入。


车身360探头成像显示,陡坡缓降,以及后轮随动转向,使得我们通过各种发卡弯都相当顺畅,驾驶座椅各种可调,各种舒适。驾驶座的坐姿高,视野之好超乎想象。


感觉库里南虽然是个庞然大物,但跟它一起越野,彼此很快达成默契,越开越有信心。稍感特别的是,库里南的方向盘偏向粗壮结实,握感和操控都非常趁手,但感觉这样的方向盘才是对付越野路面的正确方式。

库里南的涉水深度是500毫米,跟宾利添越相同(虽然两者严格意义上讲不是竞争对手)。比起老牌越野品牌动辄八九百毫米的涉水能力来说,库里南确实稍显弱势,但库里南毕竟从头开始就不是用来豁地形的,它只是为了带其乘客以极端舒适的方式,去更多的地方,看更多的风景。

既然是劳斯莱斯,那就必须有奢华级别的乘坐体验。3295毫米的轴距保证了后排空间。在中国销售的库里南,后座标配为劳斯莱斯一贯的独立座椅,各种可调,加热和通风。有电动小桌板,打开后看见大尺寸显示屏,看看电影喽。


想放松时,可操作脚垫微微抬起,也可一键操作放下前排副驾座椅背。两个座椅中间是各种操控面板和小冰箱、香槟杯架。试驾活动上,看见库里南后座也有另外一种配置,整体式座椅,牺牲了奢侈的小冰箱和独立座椅,换来可乘坐3人,不知是供给哪个市场的。


车门有著名的雨伞暗藏,开合有自吸功能,也可在车内通过按键操作。库里南车上有数个USB充电插口,非常喜欢的新细节。

无论是驾驶还是乘坐库里南,公路还是野外,都感觉非常安静平稳,一如既往的劳斯莱斯氛围。传统的12缸发动机,排量6.75升,扭矩方面,库里南跟轿车稍有不同,为保证越野的低速扭矩需求,扭矩为850牛•米,较之幻影少了50牛•米;最大功率足有571马力。


库里南的空载重量达2660公斤,其最高时速仍达250公里。库里南标配22英寸轮毂。工作人员介绍说,配冬季胎也可选择21英寸轮毂。

价格方面,官方已经宣布中国市场起步价不会高于650万,但劳斯莱斯客户的要求一般都不会停留在基本配置层面。劳斯莱斯可以提供非常多的选配,我们甚至看到了两可随车携带的餐饮箱,一款野餐套装,一款鸡尾酒套装,从设计到做工,漂亮到令人乍舌。目前细节价格还不清楚。

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